摩托车离合器，接纳铁基粉末冶金制造，工件特点是径向尺寸大，厚度小和中心7孔位置精度要求高。齿轮接纳高频感应退火电源淬火，工件随淬火夹具一通淬火冷却，淬火后齿轮举行200℃X2h回火处置惩罚，生产中发明，工件高频感应加热中，大部分齿轮泛起裂纹缺陷，开裂工件占60%以上。
离合器齿轮淬火加热泛起裂纹开裂和工件结构特点有关。该齿轮凭证结构和天下要求，中心部位1个直径37和6个直径28的孔均布，器结结构成齿轮厚薄不均，孔间最窄处仅为3.5mm，从而导致工件高频感应加热历程中加热不分与为加热部分之间泛起较大的组织应力和热应力� ？准浔”诓课皇浅萋智慷缺∪醮�，工件泛起裂纹后，往往此处较早爆发断裂失效。另一方面，粉末冶金制品有逍遥保存，高频感应加热是由于受热不均，在夹角逍遥处已形成应力集中并爆发裂纹及崔氏裂纹扩睁开裂。同时，粉末冶金工件由于齿轮厚薄不均，径向尺寸大，在薄壁处容易泛起粉末未填满征象，工件密度不匀称是高频感应加热时各部位热导率差别，是工件爆发的组织应力和热应力各部位差别加大，造成应力集中薄弱处泛起裂纹与断裂失效。
凭证以上剖析，提出工艺刷新步伐如下：
（1）接纳振动装粉法，改善密度漫衍，是齿轮各处漫衍匀称，避免填不满征象，镌汰淬火加热裂纹征象爆发。
（2）减缓加热速率，减轻裂纹爆发危险。
（3）设计制作齿轮高频感应加热淬火专用夹具，以镌汰和消除热处置惩罚高频感应加热裂纹。专用淬火夹具对原淬火夹具举行了改善，以托板外端环作为支持面，齿轮上不增设平衡压块以镌汰应力和变形开裂倾向 ；工件加热时，齿轮中部有冷却水流过，缓解齿轮中部热量，使薄壁处镌汰由于高频感应加热泛起的组织应力和热应力不匀称或应力集中而爆发的断裂。
生产中接纳上述刷新工艺步伐后，齿轮高频感应退火电源淬火加热时，裂纹征象消逝，工件及格率达95%，知足了手艺要求和生产要求。
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中频感应加热装备